ja kijk ook op
weblogs van kotters

www.kotterfotos.punt.nl           kotter weblog

www.visserijnieuws.punt.nl       visserij weblog

www.rorifocus.nl                        kotter weblog

http://www.visserijfilmpjes.nl

http://hdtv.webcam.nl/urk/    HAVEN VAN URK

http://www.visafslaglauwersoog.com/                   VISAFSLAG  LO

http://www.visserijdagenurk.nl/       FECLAME VOOR VISSEIJ

http://www.visserijopurk.nl/ WEBLOG

www.shipdata.n FOTOS VAN KOTTERS

WWW.OD6.NL  KOTTERWEBLOG

www.pefa.nl      VISAFSAG YM SC DH

visserijscheveningen.punt.nl      KOTTER WEBLOG

www.knrm.nl    REDDING MAATSCHAPIJ

www.deurkervissers.nl    gy 57

http://www.visserijfilmpjes.nl/

http://www.visned.nl/   PO URK

http://www.elisabethbv.nl/  KOTTER  BEBLOG

http://www.kotter.nl/ FOTOS WEBLOG

http://www.bck40.nl/ DE BCK 40

http://www.marinetraffic.com/nl/?lang=nl kotters volgen

http://visserijfoto.punt.nl/ foto s enz

www.sl27.nl  weblog

 http://www.texelsegarnaal.nl/   garnale visserij

http://hulpinnood.nl/ zoutkamp

http://www.visserijnieuws     visserij blaadje

http://www.visdasgeil.nl/     fd 281

www.efice.com                        visafslag urk

http://www.vissersschip.nl/      uk 227 en ng 12

het weer
Abonneren is gratis

Abonneer je nu voor nieuwe artikelen op deze website!

VisNed wijst al lange tijd op de grote klap (de 'big bang') die we in januari 2019 gaan meemaken als de aanlandplicht wordt ingevoerd. Waar andere landen jaren over een succesvolle implementatie hebben gedaan, ontbreekt hier de tijd om de essentiële innovatie te realiseren.

Meer draagvlak voor discardban dan voor aanlandplicht

Noorwegen, Nieuw-Zeeland en de VS, hebben er tientallen jaren over gedaan om een discardban in te voeren. Goede invoering vergt dus tijd. Daar komt bij dat het verbod op 'discarden' wat anders is dan de verplichting om alles aan te landen. Een discardban kent de problematiek van bemanning, werktijden, opslagcapaciteit en walverwerking niet. Daardoor is een discardban een maatregel die op meer draagvlak kan rekenen en daardoor gemakkelijker is in te voeren dan de aanlandplicht. Dat lijkt misschien een woordenstrijd, maar is het dus niet!

Intensieve samenwerking om oplossingen te zoeken

VisNed is fel tegenstander van de onwerkbare aanlandplicht. Maar de wet is nu eenmaal de wet. Daarom werkt VisNed nauw samen met wetenschap, overheid en ngo's om chaos te voorkomen. Onder andere in sectorprojecten waar VisNed de trekker van is: Best Practices II en Overleving.

De tussenrapportgage is vorige week uitgebreid aan de orde geweest in Visserijnieuws. De kennis die onze projecten aandragen is uitermate waardevol. Ze onderbouwen onze eerdere stellingnames door middel van onafhankelijk en geverifieerd onderzoek. Ze tonen aan dat het echt anders moet.

Mogelijke oplossing via 'Discardplannen'

Innovatieve regelgeving en technische innovatie die de selectiviteit verbetert zijn de enige oplossingsrichtingen. Daarover zijn steeds meer betrokkenen het eens. Maar we zitten ondertussen met een 'in steen gebeitelde' regelgeving.

Die regelgeving kent echter wel bepalingen die de situatie de komende jaren werkbaar kunnen houden. De discardsplannen. In het overleg met LNV (de z.g. 'uitvoeringsagenda') zoeken we naar een werkbare oplossingsrichting die hier optimaal gebruik van maakt. Innovatie neemt wel meer tijd en budget. Budget komt nu misschien met een fonds waar 3x € 5 miljoen uit beschikbaar komt. Maar tijd is het grote knelpunt. Er gebeurt rondom de Noordzee heel veel en we moeten op dit innovatieve gebied alle beschikbare krachten bundelen, VisNed gaat daar initiatieven voor nemen.

Repressie is echter geen oplossing!!

Vanuit de vissers komt het geluid dat lokale NVWA-inspecteurs hebben gemeld dat de touwtjes strakker worden aangehaald. Als dat door gaat, zal het tot een stroom aan proces-verbalen leiden. Net als 30 jaar geleden. Daarom heeft VisNed keer op keer gemeld dat een onwerkbare regeling nooit succesvol via repressie geïmplementeerd kan worden. Deze benadering past bovendien helemaal niet bij de tekst van het regeerakkoord. Omdat we het idee hebben dat dit nu toch dreigt te gebeuren, hebben we om een bestuurlijk overleg met de Directeur-Generaal van het Ministerie en de Inspecteur-Generaal van de NVWA gevraagd. [Nieuwsbericht VisNed - 15 februari 2018]

Lees ook: Aanlandplicht: vrijstelling roggen komt dichterbij

En: Verslag van bijeenkomst Discards Action Group in Londen

bron=www.visserijnieuws.punt.nl

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Reacties

Een visser treft meer vissoorten in zijn net aan dan waar hij in hoofdzaak op vist. Bijvangst wordt dat genoemd. Een verwarrende term, zeker in de discussie over de aanlandplicht.

Gisteravond in de Keuringsdienst van Waarde doken de programmamakers het visschap in. Bijvangst ligt er in de winkel. Wat is dit? en waarom ligt deze voor zo’n hoge prijs in het schap? Het blijkt dat wij in Nederland weinig kennis hebben van de vele soorten vis die in de Noordzee zwemmen. De supermarkt wil daar meer bekendheid aan geven, want deze vis zou vaak worden teruggegooid.

Dat klopt niet volgens de vissers. Bijvangst wordt veel gegeten, alleen niet in Nederland. Elke vis die marktwaarde heeft wordt aan de wal gebracht.

Een groter probleem is de aanlandplicht; een wet die voorschrijft dat alle gequoteerde vis die in het net komt aan land moet worden gebracht. Inclusief te jonge vis, die we niet mogen eten. Europa wil met deze wet de vissers verplichten om selectiever te gaan vissen. Een voor de tong- en scholvisserij onbegrijpelijke maatregel.

Het tv-programma Keuringsdienst van Waarde zocht het verschil uit tussen gewenste meer vangst en ongewenste bijvis die niemand hebben wil. Gesproken werd onder andere met Job Schot (EMK), Nico Waasdorp (Viscalist) en Christien Absil (The Good Fish Foundation). [Bron: Visserijnieuws.nl]

>>> Klik hier om het programma terug te zien,  of klik afbeelding onder <<<

Job Schot laat in het programma Keuringsdienst van Waarde zien hoe ondermaatse vis wordt vernietigd door Europese wetgeving.

 

 kiek op www.kotternieuws.punt.nl

11111111111111111111111111111111111111111111111111

Reacties

 

De UK 210 kan op zee overschakelen naar drie vangsttechnieken. Na een verbouwing is schipper Cees Bakker met vier kreeftennetten en twee combinetten op de nieuwe viertrommelige VCU-nettenrol naar zee.

 

,,’t Was een bewogen verbouwing’’, zegt Cees Bakker (54) in de kombuis. Twee jaar geleden overleed zijn enige zoon Jan Willem, de herinnering is overal op de kotter zichtbaar. ,,Het gemis is onbegrijpelijk… Wat wij nu hebben laten doen was allemaal Jan Willem zijn idee. Niemand heeft zo’n nettenrol als wij nu. Voorheen moesten we eerst naar binnen als we wilden omschakelen. Nu kunnen we op zee overschakelen op kreeftjes, op schol en op kabeljauw. Met 21 meter zijn wij een klein schip, maar dankzij de breedte van 9 meter hebben we alle ruimte. We hebben nog vier meter achter de nettenrol. Ook de vangstverwerking is lekker ruim.’’

Bakker toont zich een dankbaar mens. ,,Ja, natuurlijk is het door me heengegaan om te stoppen. Maar schoondochter Fenneke zei: ‘Ik denk niet dat Jan Willem dat gewild zou hebben’. Ik zou aan de keukentafel verkwijnen. En kottereigenaar Simon Lenger zei: ‘Verbouw de kotter zoals jij het wil en nodig acht.’ Ik ben onze werkgever daar erg dankbaar voor, zodat ik kan blijven schipperen. Met onze Wieringer walmachinist Arie Bakker als tussenpersoon heb ik heel fijn samengewerkt.’’

De grootste klus aan boord de afgelopen maanden was vervanging van de hydrauliekinstallatie door Couperus. In opdracht van de Zeeuwse rederij werd gekozen voor duurzame rvs-leidingen. Couperus is ook verantwoordelijk voor de drie nieuwe liertjes op het shelterdek voor de borden en klomp voor de twinrig/quadrigvisserij. Timmerbedrijf L. Post & Zonen zorgde voor een nieuw plafond onder de bak, vernieuwde ook het visruim en maakte twee extra stuurstoelen in de brug pasklaar. De Boer Marine vernieuwde het Notus-netsondesysteem. Piet Brouwer Elektrotechniek tekende voor aanpassing van de elektrische installatie. En schildersbedrijf Coenen maakte de blauwe kotter rood-wit. De Texelse visserijconsultant Jaap Vlaming leverde vorig jaar zes netten van Deense makelij.

De UK 210 is maandagmorgen uit de Urker haven vertrokken om proef te vissen vanuit Den Helder. ,,Alles draait super!’’ Bakker heeft twee plaatsgenoten aan boord (tweede schipper Sietse Post en Paulus van Slooten) en vist al jaren met drie Filipijnse bemanningsleden (Oscar, Greg en Marc). [Bron: Visserijnieuws.nl]

Makkelijk op zee omschakelen naar drie vangsttechnieken UK 210, foto Visserijnieuws.nl

. Na een verbouwing is schipper Cees Bakker met vier kreeftennetten en twee combinetten op de nieuwe viertrommelige VCU-nettenrol naar zee.

,,’t Was een bewogen verbouwing’’, zegt Cees Bakker (54) in de kombuis. Twee jaar geleden overleed zijn enige zoon Jan Willem, de herinnering is overal op de kotter zichtbaar. ,,Het gemis is onbegrijpelijk… Wat wij nu hebben laten doen was allemaal Jan Willem zijn idee. Niemand heeft zo’n nettenrol als wij nu. Voorheen moesten we eerst naar binnen als we wilden omschakelen. Nu kunnen we op zee overschakelen op kreeftjes, op schol en op kabeljauw. Met 21 meter zijn wij een klein schip, maar dankzij de breedte van 9 meter hebben we alle ruimte. We hebben nog vier meter achter de nettenrol. Ook de vangstverwerking is lekker ruim.’’

Bakker toont zich een dankbaar mens. ,,Ja, natuurlijk is het door me heengegaan om te stoppen. Maar schoondochter Fenneke zei: ‘Ik denk niet dat Jan Willem dat gewild zou hebben’. Ik zou aan de keukentafel verkwijnen. En kottereigenaar Simon Lenger zei: ‘Verbouw de kotter zoals jij het wil en nodig acht.’ Ik ben onze werkgever daar erg dankbaar voor, zodat ik kan blijven schipperen. Met onze Wieringer walmachinist Arie Bakker als tussenpersoon heb ik heel fijn samengewerkt.’’

De grootste klus aan boord de afgelopen maanden was vervanging van de hydrauliekinstallatie door Couperus. In opdracht van de Zeeuwse rederij werd gekozen voor duurzame rvs-leidingen. Couperus is ook verantwoordelijk voor de drie nieuwe liertjes op het shelterdek voor de borden en klomp voor de twinrig/quadrigvisserij. Timmerbedrijf L. Post & Zonen zorgde voor een nieuw plafond onder de bak, vernieuwde ook het visruim en maakte twee extra stuurstoelen in de brug pasklaar. De Boer Marine vernieuwde het Notus-netsondesysteem. Piet Brouwer Elektrotechniek tekende voor aanpassing van de elektrische installatie. En schildersbedrijf Coenen maakte de blauwe kotter rood-wit. De Texelse visserijconsultant Jaap Vlaming leverde vorig jaar zes netten van Deense makelij.

De UK 210 is maandagmorgen uit de Urker haven vertrokken om proef te vissen vanuit Den Helder. ,,Alles draait super!’’ Bakker heeft twee plaatsgenoten aan boord (tweede schipper Sietse Post en Paulus van Slooten) en vist al jaren met drie Filipijnse bemanningsleden (Oscar, Greg en Marc). [Bron: Visserijnieuws.nl]

Makkelijk op zee omschakelen naar drie vangsttechnieken UK 210, foto Visserijnieuws.nl

kiek op www. visserijnieuws.punt.nl

Reacties

zijn in de Japanse Zee op zoek naar het vissersvaartuig Vostok met 21 bemanningsleden aan boord. Het schip werd donderdag als vermist opgegeven.

De EPIRB van het schip zond donderdagmorgen om 05.30 lokale tijd een noodsignaal uit. De positie van het schip was toen 200 kilometer (120 mijl) uit de kust van de regio Primorski in het Russische verre oosten, aldus het Russische ministerie van Noodsituaties. Nadien is er geen contact meer geweest met het schip.

Er zijn helikopters, schepen en een vliegtuig uitzonden om naar het vissersschip te zoeken. Een helikopter vond later een boei en twee reddingvesten die op het water dobberden. De reddingspogingen werden gehinderd door een ruwe zee en harde wind, aldus het ministerie.

Het schip, dat vanuit de Kholmsk op het Russische eiland Sakhalin was vertrokken, had als bestemming de havenstad Donghae aan de oostkust van Zuid-Korea. Volgens het persbureau Interfax is het schip eigendom van een groot visserij bedrijf op het Russische eiland Sachalin dat gespecialiseerd is in het vangen van krabben.

De Vostok (IMO 8504791) werd in 1985 gebouwd op een scheepswerf in Zuid-Korea en staat geregistreerd in Nevelsk op Sakhalin. Het vaartuig is 53,32 meter lang en 8,7 meter breed heeft een laadvermogen van 370 ton.

Russische vissersschip met 21 bemanningsleden vermist in Japanse Zee

KIEK OP WWW.VISSERIJNIEUWS.PUNT.NL

.......................................................................................................

Reacties

Deze week stemde het Europees Parlement in met een verbod op pulsvisserij. Het CDA – lokaal, landelijk, Europa – wil dit verbod zo snel mogelijk van tafel vegen. CDA Den Haag (Cees Pluimgraaff) organiseert samen met CDA Katwijk (Adger van Helden) een bijeenkomst in de mijnzaal van de Scheveningse Visafslag op 25 januari van 08.00 uur tot 09.30 uur.

Sprekers zijn: Jaco Geurts, visserij-woordvoerder van het CDA in de Tweede Kamer, en CDA-kamerlid Pieter Omtzigt, Brexit-rapporteur van de Tweede Kamer en Karsten Klein lijsttrekker CDA Den Haag.

Het verbod op pulsvisserij kwam eerder deze week hard aan in de visserij. Er is de afgelopen jaren voor miljoenen geïnvesteerd in vernieuwing van de vismethode. Door deze nieuwe manier van vissen is er veel minder schade aan de zeebodem, minder loze bijvangst en is er minder dieselolie voor de schepen nodig. Nederland loopt met deze vernieuwing voorop. De Nederlandse vissers zijn door Europa aangemoedigd het voortouw te nemen.

CDA-lijsttrekker Karsten Klein: ,,Vissers uit onder meer Frankrijk hebben het nagelaten om te investeren in hun schepen. Onze vissers innoveerden wel. Zij hebben hun nek uitgestoken en worden nu door de achterblijvers afgestraft. De wereld op z’n kop, daar verzetten we ons tegen.”

Scheveningse CDA’er Cees Pluimgraaff: ,,Onze Scheveningse vissers, hun werknemers en gezinnen zijn zwaar aangedaan. Het CDA staat pal achter hen en we gaan alles op alles zetten om het vissen te redden.”

Adger van Helden, lijsttrekker van het CDA in Katwijk: “De visserij is voor dorpen als Katwijk en Scheveningen nog steeds een zeer belangrijke economische pijler. Dit verbod raakt ons in de kern.”

Het CDA Den Haag wil dat minister Carola Schouten maximale druk op Europa zet. De Raad van Ministers in Europa kan het besluit van het Europees Parlement ongedaan maken. Mocht dit niet lukken dan moet Europa een schaderegeling instellen.

De vissers hebben immers op basis van Europese proefwetgeving geïnvesteerd in hun vangstmethoden en mochten ervan uitgaan dat Europa op basis van goed onderzoek deze innovatie zou stimuleren. Tijdens de bijeenkomst is er gelegenheid voor ontmoeting, discussie, het stellen van vragen, óók over de ontwikkelingen rond de Brexit. [Nieuwsbericht CDA Den haag.nl - 18 januari 2018]

>>> Klik hier voor meer info <<<

kiek op www.visserijnieuws.punt.nl

----------------------------------------------------------------------------------

Reacties

In de aanloop naar de stemming over pulsvisserij in het Europees Parlement, aankomende dinsdag 16 januari zijn de Nederlandse Vissersbond en VisNed actief bezig met het benaderen van belangrijke politica in binnen- en buitenland.

Dit doen zij onder andere door het gesprek aan te gaan met de betrokkenen personen, maar ook door actief campagne te voeren.

Campagne ‘Ik stem voor puls’

Deze week versturen we een serie mailings naar de Europarlementariërs met daarin diverse boodschappen, zoals ‘Care for the climate, vote for pulse fishing’ en ‘Care for the seabed, vote for pulse fishing’. De mailings bevatten wetenschappelijke informatie die de statements onderbouwen. Bekijk de eerste mailings hier: Care for the climate  en  – Care for the seabed

Campagne ‘True or false’

Een aantal landen en milieuorganisaties zijn fel tegen de pulsvisserij. Zo sturen organisaties als BLOOM en LIFE ongenuanceerde berichten over pulsvisserij de wereld in. Op 10 januari organiseerde BLOOM een bijeenkomst voor Europarlementariërs in Brussel.

De Nederlandse Vissersbond en VisNed waren hierbij aanwezig en deelde ‘True or False’-flyers uit, waarin de ongenuanceerde berichten van de tegenpartij ontkracht worden met wetenschappelijk onderzochte feiten. Bekijk alle ‘True-or-False’-afbeeldingen hier.

>>> Lees hier verder op de website van de Nederlandse Vissersbond <<<

...

Alle zeilen bijzetten voor pulsvisseri

www.visserijnieuws.punt.nl

--------------------------------------------------------------------------------------------------

Reacties

Zee

Ongeveer 11 mijl voor de kust van Oostende zijn donderdagmiddag twee schepen met elkaar in aanvaring gekomen op de Noordzee. Het ongeluk gebeurde in potdichte mist.

De loodsboot "Wandelaar", eigendom van de Belgische federale overheid, kwam  in aanvaring met het vrachtschip Elke W., dat vaart onder vlag van Antigua, en onderweg was van Southampton naar Antwerpen, zo meld Het Laatste Nieuws hier.

“Rond 12.45 uur zijn beide met elkaar in botsing gekomen op volle zee”, zegt kapitein Réjane Gyssens van het MRCC in Oostende. “Dat gebeurde toen De Wandelaar een manoeuvre deed om loodsen af te zetten. Wat er precies gebeurde en of de dichte mist een rol speelde, zal het onderzoek moeten uitmaken. Aan boord van de Elke W. waren zes opvarenden. Zij bleven net als de bemanning van De Wandelaar ongedeerd. Beide schepen hebben schade boven de waterlijn. Het is nog niet duidelijk hoe groot die schade bedraagt. Er is in ieder geval geen gevaar tot zinken en er is geen gevaar voor uitstroom van olie. Dergelijke aanvaringen op de Noordzee zijn zeldzaam. Ze komen hooguit een of tweemaal per jaar voor.”

Na inspectie op volle zee zijn de schepen verder gevaren. De Wandelaar voer naar Oostende voor een inspectie. De Elke W. zette koers richting Vlissingen waar het een vaarverbod zal krijgen. Eerst zal er een grondig onderzoek gehouden worden op het schip. 

Loodsboot "Wandelaar" vaart de havengeul van Oostende binnen (2012.05.10), foto door Baete, Eddy (Vliz

kiek op www.visserijnieuws.punt.nl

===========================================================================

Reacties
Domeinregistratie en hosting via mijndomein.nl